Mercedes setzt weiterhin auf die Hybridtechnologie

Mercedes hat in den letzten Jahren mehrere Modelle in Hybridversion auf den Markt gebracht und entwickelt zurzeit verschiedene Modelle mit Elektroantrieb. Im März 2024 kündigte das Unternehmen die Einführung der Plug-in-Hybrid-Version eines seiner legendären Autos an: der E-Klasse, die zum Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ wird. Wir werfen schon jetzt einen Blick auf die neue E-Klasse.

Mercedes-Benz setzt seine Innovationen im Bereich der Plug-in-Hybridfahrzeuge fort und bietet seiner treuen Kundschaft die Möglichkeit, sich für nachhaltigere und ökologischere Fahrzeuge zu entscheiden. Seit einigen Jahren entwickelt die Marke immer leistungsfähigere Technologien, die auf drei Achsen basieren: intelligente Effizienz samt reduziertem Verbrauch; komfortable Fahrdynamik; und hohe Autonomie dank intelligentem Antriebsmanagement. Der Erfolg der in den letzten Jahren eingeführten Hybridmodelle ermutigt die Marke, den Einsatz von Plug-in-Hybridmotoren in ihren legendären Fahrzeugen fortzusetzen. Im März 2024 wurde die E-Klasse als Limousine und Kombi vorgestellt. „Die E-Klasse gehört seit Jahrzehnten zu unseren beliebtesten Modellen und natürlich möchten wir diesen Trend mit dem neuen E 53 HYBRID fortsetzen. Das Fahrzeug bietet AMG-typischen Fahrspaß mit hervorragendem Ansprechverhalten, toller Fahrdynamik und einem sportlichen Reiz. Als Plug-in-Hybrid vereint der E 53 HYBRID Leistung und Effizienz. Dank seiner hohen Autonomie können viele alltägliche Fahrten im rein elektrischen Modus zurückgelegt werden. Zur Ausstattung gehören ein vollvariabler Allradantrieb und Hinterradlenkung. Damit bieten wir unseren Kunden ein Fahrzeug, das ihren hohen Ansprüchen perfekt gerecht wird“, sagte Michael Schiebe, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH und Leiter der Mercedes-Benz G-Klasse und Mercedes-Maybach.

Die Innovationen in der Welt der Hybridautos sind unaufhaltsam. Mercedes beweist einmal mehr, dass diese nachhaltige Option den Benzinmotoren in puncto Leistung in nichts nachsteht. Der in den beiden neuen E-Klasse-Modellen angebotene Plug-in-Hybridmotor erzeugt eine maximale Leistung von 430 kW oder 585 PS. Möglich wird dies durch den 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor, ergänzt durch den Permanentmagnet-Synchronmotor. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 Kilometern pro Stunde, wobei ein Elektromotor den Verbrauch des Fahrzeugs auf bis zu 140 Kilometer pro Stunde unterstützt, was für aufregende Fahrerlebnisse sorgt und gleichzeitig nachhaltig bleibt. Mercedes erklärte der Presse die Besonderheiten dieses Motors und seine Fähigkeiten: „Der 120 kW starke Elektromotor ist platzsparend in das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe integriert. Die hohe Leistungsdichte des Hybridantriebs wird durch moderne Technologie erreicht. Die volle Leistung steht ab der ersten Umdrehung zur Verfügung und sorgt für hohe Agilität, auch aus dem Stand. Die 400-Volt-Traktionsbatterie hat eine Bruttokapazität von 28,6 kWh. Sie befindet sich hinten unter dem Kofferraumboden. Der nutzbare Tagesenergieinhalt ist geringer (21,22 kWh), da ein Teil der Energie immer für das Beschleunigen und damit für sportliche Fahrten reserviert ist. Dennoch ermöglicht die Hochvoltbatterie eine Reichweite des Elektromotors von mehr als 100 Kilometern.“ Was den Lademodus angeht, ist an Bord des Fahrzeugs ein 11-kW-Ladegerät zum einfachen Laden mit Wechselstrom vorhanden. Um den Vorgang zu beschleunigen, kann optional ein gleichstromtauglicher 60-kW-Schnelllader gewählt werden, der eine Ladung von 10% auf 80% in nur zwanzig Minuten ermöglicht. Die Mercedes-Technologie optimiert den Ladevorgang durch das Rekuperationssystem, das sich an die Fahrsituation anpasst.

Mercedes positioniert ihre neue E-Klasse wie ihre bisherigen Benziner. Dennoch haben die Designer beschlossen, einige Neuheiten in die Hybridmodelle zu integrieren. Die Unterschiede sind äußerst diskret, um den nachhaltigen Charakter des Fahrzeugs hervorzuheben. Die Unterschiede finden sich in vielen Elementen wieder, angefangen beim Design der AMG-spezifischen vertikalen Lamellen-Kühlerverkleidung, die serienmäßig beleuchtet ist. Auch die Frontpartie der beiden Modelle wird optisch durch eine Verbreiterung der Kotflügel um jeweils 11 Millimeter auf jeder Seite verändert, was zu einer Vergrößerung der Spurweite an der Vorderachse führt. Die Lufteinlässe verfügen nun über zwei vertikale Lamellen, ergänzt durch ein zentrales A-förmiges Element. In der Seitenansicht verleiht die Wahl eines glatten Designs den Modellen ein markantes Profil. „Die Seitenansicht ist geprägt von fließend modellierten Flächen, ohne Wölbungen und Kanten, bis hin zu den eingelassenen Türgriffen. Die AMG-spezifischen Seitenschweller verbinden optisch die beiden Radhäuser. Die nahezu bündig mit der Karosserie abschließenden Leichtmetallfelgen unterstreichen die Kraft und Dynamik. Die flachen, horizontal verbundenen LED-Rückleuchten mit klarer und markanter Optik im Stern sind präzise in das kraftvolle Heck integriert und verleihen dem Fahrzeug den letzten Schliff. Ergänt wird der elegante Look durch den AMG-Spoiler auf dem Kofferraumdeckel (Limousine) und die AMG-Heckschürze mit Diffusor und zwei runden Doppelauspuffrohren links und rechts.“, so Mercedes. Die Hybrid-Modelle haben auf den vorderen und hinteren Kotflügeln zusätzliche Plaketten, die sie als Hybridmodelle hervorheben. AMG bietet verschiedene Fahrprogramme an, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse seiner Nutzer eingehen. Darunter finden wir die ikonischen Programme der Marke wie Comfort, Sport+, Smooth und Individual. Beim Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ finden wir jedoch ein neues Paket: das AMG Dynamic Plus Paket. Dieses Paket geht über das reine Fahrerlebnis hinaus.Es konzentriert sich sowohl auf technische als auch ästhetische Eigenschaften. Zu den interessantesten Elementen dieses Pakets gehört das AMG Performance-Lenkrad in Nappaleder, das mit zahlreichen Bedienelementen für den einfachen Zugriff auf die verschiedenen Funktionen des Modells ausgestattet ist. In Sachen Sicherheit ist die Hochleistungs-Verbundbremsanlage vorne stärker ausgeprägt und zeichnet sich optisch durch rot lackierte Bremssättel aus, die den sportlichen Charakter betonen. Auf technischer Seite sorgt das elektronisch gesteuerte Hinterachs-Sperrdifferenzial für mehr Traktion am Kurvenausgang für hohe Stabilität und optimale Lastverteilung, die jeglichen Leistungsverlust verhindert. Schließlich steht bei der RACE START-Funktion die Leistung im Fokus: „Die RACE START-Funktion ermöglicht einen optimalen Sprint aus dem Stand. Im RACE START-Modus setzt die Antriebstechnik alles daran, die bestmögliche Beschleunigung zu erreichen. Dazu nutzt die Software die volle Leistung des Elektromotors (120 kW) und des Verbrennungsmotors (330 kW) sowie jeweils das maximale Drehmoment.“, erklärte die Marke.