Huayra R Evo: Pagani geht an die Grenzen

Pagani bereichert mit dem neuen Modell, dem Huayra R Evo, das von der italienischen Marke ins Leben gerufene Arte in Pista-Programm. Das bereits im Jahr 2021 eingeführte Programm fiel mit der Veröffentlichung des Pagani Huayra R zusammen. Es ist den Besitzern des Huayra, des Zonda R und des Zonda Revolución vorbehalten und lädt sie dazu ein, die maximale Leistung ihrer Supersportwagen unter Beweis zu stellen. Die italienische Marke bietet regelmässige Veranstaltungen auf den prestigeträchtigsten FIA-Rennstrecken der Welt an, bei denen es weniger um den sportlichen Wettbewerb, sondern um das reine Fahrerlebnis geht. Vor Ort betreuen die Experten von Pagani die Fahrer, um diese Events zu unvergesslichen Momenten zu machen. Ähnlich wie bei der Betreuung von Rennfahrern nehmen an den Veranstaltungen auch Mechaniker, auf den Rennsport spezialisierte Physiotherapeuten und Ernährungsberater teil. Der Höhepunkt ist die Anwesenheit professioneller Fahrer, die den Besitzern von Pagani-Fahrzeugen jederzeit Ratschläge und Methoden zur Verfügung stellen, um das Fahrverhalten zu verbessern. Heute schliesst sich mit der Einführung des Huayra R Evo ein neues Modell dem exklusiven Kreis des Arte in Pista-Programms an. „Der Huayra R und das Arte in Pista-Programm haben die kühnsten Träume unserer Kunden verwirklicht und stellen eine willkommene Möglichkeit für Zonda R- und Zonda Revolución-Besitzer dar, ihr Können zu demonstrieren. Die Nachfrage nach dem Arte In Pista-Programm, bei dem Adrenalin-Enthusiasten aus der ganzen Welt zusammenkommen, um ihre gemeinsame Leidenschaft zu teilen, hat uns inspiriert. Mit dem Huayra R Evo verschieben wir abermals die Grenzen von Leistung und Emotion“, sagte Horacio Pagani, Gründer und Chefdesigner von Pagani Automobili.

Alles begann mit einer wichtigen Veranstaltung, an der Horacio Pagani teilnahm. „Die Inspiration für das Design des Huayra R Evo kam mir während eines Indy-Rennens in Nashville: Die Beobachtung der Einsitzer mit ihren Aeroscreens, die Idee, ein Auto mit Polycarbonat-Schutzflächen zu schaffen, und die Möglichkeit, beide Dachsegmente zu entfernen, um mit dem fesselnden Sound des Motors komplett in die Welt des Rennsports einzutauchen. Von diesem Moment an haben wir uns zum Ziel gesetzt, ein Auto zu schaffen, das in Sachen Exterieur und Charakter stimmig ist. Das Endergebnis ist ein echter Nachkomme des Huayra R, eines der von unseren Kunden am meisten geschätzten Autos“, erklärte er. Eine weitere Inspirationsquelle für das Modell sind die Autos der 24 Stunden von Le Mans in den 1960er und 1970er Jahren, bei denen das Pagani-Designteam den aerodynamischen Charakter in den Mittelpunkt des Designs rückt. „Dieses faszinierende Projekt hat das gesamte Team etwa zwei Jahre lang mobilisiert, einschließlich umfangreicher Tests und der Teilnahme an Arte in Pista-Veranstaltungen. Wir haben wertvolle Informationen von unseren Kunden gesammelt und eng mit langjährigen Partnern wie Pirelli und Brembo zusammengearbeitet, um eine hohe Qualität zu gewährleisten. Wir verwenden Komponenten auf höchstem Niveau, die für ein leistungsstarkes und unverwechselbares Fahrzeug wie den Huayra R Evo gedacht sind“, fügte der Markengründer hinzu.

Die jahrelangen Forschungsergebnisse zeigen, dass ein Auto ohne Dach seinen Fahrern das völlige Eintauchen in die Welt des Motorsports ermöglicht. Die Recherche zielte darauf ab, Erfahrung und Design mit einwandfreier Fahrsicherheit zu verknüpfen. Der Ausgangspunkt dieses neuen Projekts bleibt der Huayra R, das Basismodell, dessen Leistung und Aussehen sich weiterentwickeln. So finden wir seine markantesten Merkmale wieder, wie die hyperaerodynamische Front, die Auspuffsysteme und das für Rennwagen typische schlanke Profil. Für Francesco Perini, Leiter der technischen Abteilung bei Pagani Automobili, bestand das Ziel dieses Projekts von Anfang an darin, das Erbe des Originalmodells weiterzuentwickeln: „Als der Huayra R geboren wurde, hatten wir ein extremes Auto im Sinn, Ausdruck eines grossen Wunsches nach Freiheit. Die Natur lehrt uns, wie sich jeder Organismus entwickelt, um sich an Umweltbedingungen anzupassen, und dieses Prinzip leitete die Entstehung des Huayra R Evo-Projekts. Der Begriff „Evo“ spiegelt die Transformation eines Hypercars wider, das sich zunehmend an seine natürliche Umgebung – die Rennstrecke – anpasst, indem es neue Elemente integriert und sich in Bezug auf Leistung und Manövrierfähigkeit weiterentwickelt. Die Optimierungen basieren zu einem grossen Teil auf dem Designgedanken für unübertroffene Geschwindigkeiten, die durch den aerodynamischen Charakter ermöglicht werden. Entgegen der landläufigen Meinung hat das offene Dach keinen Einfluss auf die Aerodynamik. Im Gegenteil, diese Konstruktion verstärkt die Last an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs, was zu einem um 5% höheren Abtrieb führt. Um die Aerodynamik des Modells weiter zu verbessern, legt Pagani Wert auf bestimmte Designmerkmale. Insbesondere die Verlängerung des Hecks des Wagens, ergänzt durch das Codalunga-Konzept (langes Heck), profitiert von einem Luftabsauger, um die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern. Die Frage der Luftabführung steht in der Tat im Mittelpunkt dieses Projekts, ebenso wie die Leichtigkeit, die durch die Verwendung von hochwertigeren Kohlenstofffasern ermöglicht wird. Letztere zeichnen sich auch durch eine überlegene Steifigkeit aus, die 38% höher ist als die üblicherweise verwendete Kohlefaser. Trotz höherer Steifigkeit bleiben sie leicht genug, um extreme Geschwindigkeiten zu bieten, die den effizientesten Rennmodellen würdig sind.

Neuer Look, neuer Motor. Der Huayra R Evo profitiert von den neuesten Pagani-Technologien und erreicht eine Geschwindigkeit und Leistung, die wir von der italienischen Marke noch nicht kannten. Ausgestattet mit einem Pagani V12-R Evo-Motor bietet das neue Modell einen Rennwagenmotor, der mit den neuesten Technologien aus der Welt des Motorsports ausgestattet ist. Die Zahlen im Überblick: Der Motor liefert 900 PS und 8.750 Umdrehungen pro Minute. Auf der Strecke erreichen die Umdrehungen pro Minute gar 9.200. Die Performance wird dank der Integration neuester Technologien, insbesondere in Sachen Ansaugkrümmer, weiter optimiert. Um die Leistung zu erhöhen, wurde das gesamte Design überarbeitet. Das Ergebnis? Neue trompetenförmige Krümmer, ergänzt durch überarbeitete und korrigierte Nockenwellen. Sie dienen der Qualität des Ansaugvorgangs. Besonderes Augenmerk wurde auf die Abgasanlage gelegt, um die Leistung, aber auch das Fahrerlebnis weiter zu verbessern. Der Sound des Huayra R Evo ist unverwechselbar und eines Rennwagens würdig, der für die Rennstrecke und höchste Geschwindigkeiten konzipiert ist. Die privilegierten Mitglieder des Arte in Pista-Programm dürfen sich garantiert auf unvergessliche Erlebnisse freuen!