Alles drin in diesem rundstreckentauglichen Straßen-Sportwagen: Der neue Porsche 911 GT3 und 911 GT3 mit Touring-Paket

Zum 25-jährigen Jubiläum des 911 GT3 bringt Porsche ein besonderes Highlight auf die Straße: den neuen Porsche 911 GT3 und den 911 GT3 mit Touring-Paket – erstmals gleichzeitig in zwei Varianten erhältlich. Seit seiner Einführung im Jahr 1999 steht der 911 GT3 für die perfekte Verbindung aus Motorsport-DNA und Alltagstauglichkeit. Mit dem neuen Modell wird dieser Anspruch weiter geschärft: Der GT3 präsentiert sich als kompromissloser Rundstrecken-Sportwagen mit markantem Heckflügel, während die Touring-Variante bewusst dezenter auftritt. Beide Versionen überzeugen mit neuen Optionen und Ausstattungspaketen, die eine hohe individuelle Anpassung an Fahrstil und Einsatzbereich ermöglichen. Der neue Porsche 911 GT3 beeindruckt mit einem hochdrehenden 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der 375 kW (510 PS) und 450 Nm Drehmoment liefert. Ob mit 7-Gang-PDK oder 6-Gang-Schaltgetriebe: Der GT3 sprintet in nur 3,4 s (PDK) bzw. 3,9 s (Schaltung) von 0 auf 100 km/h und erreicht bis zu 311 km/h bzw. 313 km/h. Eine überarbeitete Abgasreinigung mit zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren sorgt für eine moderne Effizienz – und natürlich den beliebten Motoren-Sound – während technische Feinheiten wie optimierte Einzeldrosselklappen, ein verbesserter Ölkühler und schärfere Nockenwellen (vom GT3 RS übernommen) das Fahrerlebnis veredeln. Die neue Getriebeübersetzung ist acht Prozent kürzer und bietet die noch dynamischere Beschleunigung – was besonders auf kurvigen Landstraßen einen Unterschied macht. Auch beim Leichtbau setzt Porsche auf Verbesserungen: Mit einem Fahrzeuggewicht ab 1.420 kg zählt der neue GT3 zu den leichtesten seiner Klasse. Neue Aluminium-Leichtbauräder, die optionalen Magnesiumräder im Leichtbau- oder Weissach-Paket und eine neue 40-Ah-Lithium-Ionen-Batterie reduzieren zusätzlich das Gewicht. Das Fahrwerk wurde konsequent auf Präzision und Stabilität ausgelegt. Neue aerodynamische Elemente wie ein überarbeiteter Frontdiffusor, eine geänderte Buglippe und modifizierte Finnen am Unterboden verbessern den Abtrieb und Luftstrom. Der GT3 erhält einen neu gestalteten Heckflügel mit angewinkelten Sideplates, während die Touring-Variante mit einem ausfahrbaren Spoiler samt Gurney-Flap auftritt. Die aerodynamisch geformten Längslenker mit Tropfenprofil sorgen für einen besseren Abtrieb und eine effizientere Bremsenkühlung. Ergänzt wird das Setup durch ein überarbeitetes Anti-Dive-System, das die Nickbewegungen beim Bremsen deutlich reduziert. Serienmäßig rollt der GT3 auf Sportreifen, Trackreifen mit Straßenzulassung sind optional erhältlich.

Im Innenraum des neuen Porsche 911 GT3 trifft puristischer Motorsportcharakter auf edle Details und moderne Technik. Das GT3 Cockpit präsentiert sich bewusst reduziert mit dem neuen Track-Screen-Modus, der auf Knopfdruck alle fahrdynamisch relevanten Informationen wie Reifendruck, Öltemperatur oder Gangwahl übersichtlich darstellt. Ein klassisches Porsche Detail bleibt erhalten: Der Motor wird stilecht über den Zünddrehschalter gestartet und nicht per Knopfdruck. „Der neue 911 GT3 ist noch emotionaler und individueller geworden. Wir haben an vielen Details gearbeitet und ihm viele Features spendiert, die sich unsere Kunden gewünscht haben. Somit lässt sich der GT3 noch spezifischer auf den Einsatzzweck oder die Vorlieben des Fahrers anpassen“, sagt Andreas Preuninger, Leiter GT-Fahrzeuge. In der Touring-Variante betont eine exklusive Lederausstattung das Ambiente. Neue, optionale Sportschalensitze mit klappbarer CfK-Schale und integrierter Sitzheizung verbinden Leichtbau mit Komfort. Wer es variabler mag, kann alternativ die optionalen Adaptiv-Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung wählen, die ideal für längere Strecken oder Vielfahrer sind. Ein echtes Novum ist die erstmals im Touring-Paket optional erhältliche Rücksitzanlage, die den Sportflitzer auf Wunsch familientauglich macht. Übrigens geht die Bezeichnung „Touring-Paket“ auf eine Ausstattungsvariante des 911 Carrera RS 2.7 aus dem Jahr 1973 zurück und gehört seit 2017 zum GT3 Programm.

In der Schweiz startet der neue Porsche 911 GT3 zu einem Grundpreis ab 233'700 CHF inkl. MwSt. Wer noch mehr Performance, Exklusivität oder Leichtbau wünscht, kann aus verschiedenen Ausstattungspaketen wählen. Das Weissach-Paket (27'610 CHF) für den GT3 bringt konsequenten Leichtbau mit einem exklusiven Look zusammen: Dazu zählen zahlreiche Sicht-Carbonteile an Dach, Flügel und Spiegeln, Race-Tex-Oberflächen im Interieur, ein Überrollkäfig aus CfK und ultraleichte Magnesium-Schmiederäder. Alternativ bietet das Leichtbau-Paket für die Touring-Variante (CHF 41'310) ähnliche Performance-Features – inklusive CfK-Dach, Magnesium-Schmiederädern und einem Schalthebel des puristischen 911 S/T. Ein echtes Highlight ist das kostenlose Clubsportpaket für den GT3 – mit Stahl-Überrollkäfig, 6-Punkt-Gurt und Feuerlöscher – das jedoch nur in Verbindung mit den Leichtbausitzen erhältlich ist. Beide Modelle profitieren vom serienmäßigen Porsche Swiss Package, worin die verlängerte Garantie (2 + 2), eine verlängerte Assistance (2 + 2), die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer mit weißem Akzentring, eine leichte LiFePO4-Starterbatterie, das Chrono-Paket, der HomeLink-Garagentoröffner und ein 90-Liter-Tank inbegriffen sind. Touring-Fahrer dürfen sich zusätzlich über ein BOSE Surround Sound-System freuen.

Passend zum neuen 911 GT3 und GT3 Touring bietet Porsche Design einen exklusiven Chronographen an, der ausschließlich für die Besitzer eines dieser Modelle reserviert ist. Im Inneren arbeitet das hauseigene Porsche Design Kaliber WERK 01.200 mit Flyback-Funktion, das präzise Zeitmessung auf Rennsportniveau ermöglicht. Das Gehäuse besteht aus leichtem, widerstandsfähigem Titan, während der Rotor auf der Rückseite das Design der GT3 Felgen raffiniert aufgreift. Auch das Zifferblatt orientiert sich an der Optik des Fahrzeugs und spiegelt die sportliche Eleganz des 911ers wider. Abgerundet wird der Chronograph durch ein Lederarmband, das aus den gleichen hochwertigen Materialien wie die Interieur-Ausstattung des Fahrzeugs gefertigt ist.