Stärker, robuster, einfach Turbonit: Der neue Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid und Panamera GTS

Porsche ergänzt die Panamera Baureihe um zwei neue Spitzenmodelle: den Turbo S E-Hybrid und den GTS. Beide Fahrzeuge wurden mit Blick auf eine hohe Fahrdynamik, technische Präzision und Alltagstauglichkeit entwickelt. Das Highlight ist der überarbeitete 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor, der nicht nur mehr Leistung liefert, sondern auch die Anforderungen der Euro-7-Abgasnorm erfüllt. In Kombination mit dem neu konstruierten 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das auf höhere thermische Belastbarkeit und gesteigerte Effizienz ausgelegt ist, zeigen beide Modelle eine ausgewogene Verbindung aus Performance und technischer Weiterentwicklung. Dabei setzen sie unterschiedliche Schwerpunkte, folgen jedoch einem gemeinsamen Anspruch an Qualität und Funktionalität. Der Panamera GTS ist als Sportlimousine auf eine dynamische Fahrweise ausgelegt und bietet ein besonders direktes Fahrerlebnis. Der Panamera Turbo S E-Hybrid ist das leistungsstärkste und schnellste Modell der Baureihe und kombiniert eine hohe Performance mit viel Komfort. Auf der Nürburgring-Nordschleife erzielte er als Serienfahrzeug einen neuen Rundenrekord in der Klasse der Hybrid- und Verbrenner-Luxuslimousinen, als im Juli 2024 noch vor der Markteinführung Fahrer Lars Kern eine Rundenzeit von 7:24,172 min hinlegte. Mit der neuen Zeit unterbot Kern seinen Rekord im Panamera Turbo S aus dem Jahr 2020 um 5,64 s!

Er markiert einen Höhepunkt in der Modellgeschichte von Porsche: Der neue Panamera Turbo S E-Hybrid ist mit einer Systemleistung von 575 kW (782 PS) der bislang stärkste seriengefertigte Panamera. Die Kombination aus einem überarbeiteten 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 441 kW (600 PS) und einer 140 kW (190 PS) starken E-Maschine ergibt ein maximales Systemdrehmoment von 1.000 Nm. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert die Limousine in nur 2,9 s, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h (eine Verbesserung um 25 km/h und 0,5 s bei der Beschleunigung im Vergleich zum Vorgänger). Für eine effiziente Kraftübertragung sorgt das neu konstruiertes 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das in puncto Robustheit und Wirkungsgrad weiter optimiert wurde und auch für den spritzigen Hybrid angemessen geeignet ist. Die rein elektrische Reichweite wurde durch eine neue Hochvoltbatterie mit 25,9 kWh (brutto) um etwa 45 % gesteigert und beträgt nun bis zu 88 Kilometer (WLTP EAER City). Die Ladezeit mit einem 11-kW-AC-Lader liegt für 100 % bei etwa 2 Stunden und 39 Minuten, die maximale Rekuperationsleistung bei 88 kW. Das Fahrwerk umfasst elektrisch gesteuerte Dämpfer mit aktiver Hydraulik zur Kompensation von Nick- und Wankbewegungen, eine Hinterachslenkung sowie die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mit Bremsscheiben von 440 mm vorne und 380 mm hinten. Optisch unterscheidet sich das Modell durch eigenständige Front- und Heckpartien, verchromte Endrohre in Dunkelbronze sowie exklusive Designelemente in dem Grauton Turbonit. 21-Zoll-Turbo-S-Räder mit Zentralverschluss und eine Race-Tex-Innenausstattung mit farblich abgestimmten Akzenten unterstreichen den sportlichen Charakter. In der Schweiz gehört eine umfangreiche Serienausstattung zum Lieferumfang: darunter Soft-Close-Türen, Abstandregel-Tempostat, Einparkhilfe mit 3D Surround View, Spurwechselassistent, Luftgütesystem, Geräusch- und Wärmeschutzverglasung sowie den HomeLink Garagenöffner.

Der neue Panamera GranTourismoSport präsentiert sich als besonders fahraktiv ausgelegtes Modell innerhalb der Baureihe und vereint präzise Fahrdynamik mit einem betont sportlichen Erscheinungsbild. Sein überarbeiteter V8-Motor leistet 368 kW (500 PS) – ein Plus von 20 PS gegenüber dem Vorgänger – und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 s. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 302 km/h. Besonders charakteristisch ist für den Viertürer der gleichmäßige Leistungsaufbau bis in hohe Drehzahlen. Das sportlich abgestimmte Fahrwerk umfasst eine Tieferlegung um zehn Millimeter, verstärkte Stabilisatoren, eine elektronisch geregelte Differenzialsperre (PTV Plus) sowie das adaptive PASM-Luftfahrwerk. Diese Komponenten tragen zu einem präzisen und kontrollierten Fahrverhalten bei, selbst unter dynamischen Bedingungen. Optisch ist der GTS an schwarzen Schriftzügen an Flanken und Heck, einer spezifischen Frontgestaltung, abgedunkelten HD-Matrix-LED-Scheinwerfern sowie einer Sportabgasanlage mit Endrohren in Dunkelbronze (und passendem Sound) zu erkennen. Zusätzlich gibt es serienmäßig das Sport-Paket mit Elementen in Schwarz Seidenmatt dazu. Die 21-Zoll-Turbo-S-Räder mit Zentralverschluss in Anthrazitgrau unterstreichen die fahraktive Ausrichtung. Im Innenraum dominieren Elemente in Race-Tex am Dachhimmel und bei den Sportsitzen. Zwei exklusive GTS Pakete in Karminrot oder Schiefergrau neo setzen farbliche Akzente, optional ergänzt durch ein Interieur-Paket in mattem Carbon. Abgerundet wird die Ausstattung mit dem BOSE Soundsystem sowie dem Sport-Chrono-Paket mit Stoppuhr und Push-to-Pass-Funktion. Die Serienausstattung in der Schweiz umfasst unter anderem HD-Matrix-LED-Scheinwerfer, Soft-Close-Türen, Hinterachslenkung, Abstandregel-Tempostat, Spurwechselassistent, Sitzheizung im Fond sowie ein Luftgütesystem.

Für die Modelle Panamera Turbo und Turbo S E-Hybrid steht optional das Aerokit Carbon in Kombination mit spezifischen Track-Reifen zur Verfügung. Das Paket umfasst gezielt auf die Aerodynamik abgestimmte Komponenten wie Airblades, Schwellerverkleidungen, einen Heckdiffusor aus Carbon sowie eine Gurney Flap und Spoilerlippe. Diese Elemente reduzieren den Auftrieb bei 200 km/h um bis zu 60 kg und tragen damit zu einem stabileren Fahrverhalten bei, insbesondere in schnellen Kurven. Ergänzt wird das Aerokit durch Hochleistungsreifen des Typs Michelin Pilot Sport Cup 2, montiert in der Dimension 275/35 ZR 21 an der Vorder- und 325/30 ZR 21 an der Hinterachse. Sie sind speziell auf eine hohe Querbeschleunigung und präzises Lenkverhalten ausgelegt. Beide Modelle profitieren zudem von dem neuen Bedienkonzept Porsche Driver Experience, das zentrale Funktionen in den direkten Zugriff des Fahrers rückt. Weitere Ausstattungsmerkmale sind das leistungsstarke HD-Matrix-LED-Lichtsystem mit erhöhter Reichweite, verbesserte Konnektivitäts-Optionen wie Apple CarPlay und Beifahrer-Videostreaming sowie eine Remote-Parkfunktion, die über eine Smartphone-App gesteuert wird. In der Schweiz ist der Panamera Turbo S E-Hybrid ab 281'300 CHF erhältlich, der Panamera GTS ab 203'300 CHF. Die Langversion Panamera Turbo S E-Hybrid Executive bietet zusätzlich eine marktspezifische Komfortausstattung und startet in der Schweiz ab einem Preis von 295'100 CHF. Alle genannten Modelle profitieren vom Porsche Swiss Package mit erweiterten Serienoptionen sowie einer Garantie- und Assistance-Leistung von jeweils 2 + 2 Jahren. Eine Währungsausgleichsprämie rundet das Angebot ab.