Porsche bricht mit dem Taycan Turbo sämtliche Rekorde

Anfang 2024 haben sich der Porsche Taycan Turbo GT und der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket auf der Rennstrecke Laguna Seca und auf dem Nürburgring zahlreiche Rennen geliefert. Mit einer Spitzenleistung von über 1.100 PS stellten sie neue Rekorde auf, die wir selbstverständlich unter die Lupe nehmen möchten. Lassen Sie uns gleich zu Beginn darauf hinweisen, dass dieses Modell noch nicht der Öffentlichkeit zur Verfügung steht. Doch schon jetzt hat es einen ersten Rekord gebrochen. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket hinterließ am 23. Februar auf der kalifornischen Rennstrecke Weathertech Raceway Laguna Seca seine Spuren. Sein allererster Einsatz auf der Rennstrecke brachte den neuen Porsche sofort an die Spitze der Rangliste der Elektro-Serienautos und war damit der Schnellste auf dieser Rennstrecke. Sein Rekord? 1:27,87 Minuten! Dieses Kunststück gelang dem Fahrer Lars Kern, der das Elektromodell auf Anhieb zu den leistungsstärksten Autos unserer Zeit zählte. Ein zweiter Rekord folgte auf dem Nürburgring. Kevin Giek, der Leiter der Taycan-Serie, teilte der Presse mit: „Die beiden Rekorde in Laguna Seca und auf der Nordschleife zeigen das enorme Potenzial des Taycan im Motorsport. Um in der Königsdisziplin „Rundstrecke“ erfolgreich zu sein, reicht es nicht aus, die größtmögliche Leistung zu haben: Das Gesamtpaket aus Längsdynamik, Querdynamik, Aerodynamik, Stabilität und zahlreichen Finetunings muss stimmen. Dieses Ergebnis ist unseren Ingenieuren beim Taycan Turbo GT und dem Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket gelungen. Sie haben bereits mit den aktualisierten Taycan-Modellen hervorragende Arbeit geleistet, doch die neuen GT-Modelle stellen alles in den Schatten.“ Diese Leistung konnte nur durch eine Optimierung aller Paradigmen erreicht werden, die an diesem Modell Anwendung findet. Nichts wurde dem Zufall überlassen. Ein neuer Antriebsstrang sorgt für maximale Traktion und Leistung. Umfangreiche Arbeiten an der Längsdynamik des Fahrzeugs unter Ausnutzung des Attack-Modus sorgen für eine bessere Fahrdynamik. Die Optimierung der Querdynamik sowie die Auswahl der richtigen Reifen sorgen dafür, die Höchstgeschwindigkeiten und die Balance zu gewährleisten. Der Entwicklungsfahrer von Porsche teilte unmissverständlich mit: „Es ist eine unglaubliche Freude, dieses Auto auf den Hügeln von Laguna Seca zu fahren.“

Der von Porsche entwickelte Attack Mode symbolisiert das ständige Streben nach Kraft und Geschwindigkeit. Seine Funktionsweise? Per Knopfdruck profitiert der Taycan Turbo GT für zehn Sekunden von einer zusätzlichen Leistung von 120 kW. „Attack Mode basiert auf der Push-to-Pass-Funktion anderer Taycan-Modelle. Das System wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert und funktioniert ähnlich wie die 99X-Rennmodelle, die Porsche in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft einsetzt. Die zusätzliche Leistung wird durch einen Countdown im Kombiinstrument angezeigt und durch animierte Ringe im Drehzahlmesser dynamisch hervorgehoben“, erklärte Porsche. Die Technologie, die bereits in anderen Modellen der Taycan-Reihe zum Einsatz kommt, wurde abermals optimiert, um sich perfekt an den Einsatz auf Rennstrecken anzupassen. Bei anderen Fahrzeugen der Marke, die mit dem Attack Mode ausgestattet waren, war es notwendig, den Modusschalter zu betätigen. Um sich jedoch an das Fahren auf der Rennstrecke anzupassen und den Zugriff auf diese Funktion zu erleichtern, stellten sich die Designer ein exklusives Lenkrad mit Schaltwippen vor. So wird mit einer einfachen Betätigung auf dem rechten Paddel der Angriffsmodus für zehn Sekunden aktiviert. Fahrer Lars Kern begrüßt diese Designentscheidung, die das Fahrerlebnis revolutioniert: „Die zusätzliche Leistung lässt sich auch mit Rennhandschuhen aktivieren, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen.“ Mit dieser einfachen, sicheren und schnellen Bedienung ist der Taycan Turbo GT auf die Bedürfnisse eines Rennfahrers zugeschnitten.

Bei der Optik des Porsche Taycan Turbo GT und Taycan Turbo GT mit Attack Mode stand das Ziel im Mittelpunkt, die Leistung und Kraft des Elektroautos zu steigern. So wurde beim Design des Rennwagens vor allem auf die Leichtigkeit und Geschwindigkeit geachtet. Carbon ist eines der Hauptmaterialien für seine Konstruktion und findet sich in zahlreichen Elementen wieder, darunter in den Türverkleidungen, den Außenspiegeln und den Seitenschwellern. Für das Fahrwerk wurde das Serienmodell ausgewählt und mit dem speziell auf das Modell Taycan Turbo abgestimmten Porsche Active Suspension Management erweitert. Bei den Bremsen ist Keramik das Material der Wahl. Sie wurden jedoch durch verschiedene Modifikationen leichter gestaltet: „Auf Basis der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) wurde das Bremssystem gewichtsoptimiert. Dies erfolgte dank struktureller Änderungen an der Bremsscheibe. Durch die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Massen werden mehr als zwei Kilogramm Gewicht eingespart und die Bremssättel sind mit einer exklusiven Victory-Gold-Lackierung versehen“, kommentierte Porsche. Um die Aerodynamik des Elektroautos weiter zu steigern, wurde speziell für dieses Modell ein Frontspoiler mit Aero-Blades entworfen. Er besteht ebenfalls aus Carbon mit glänzender Oberfläche, um die Ästhetik des Taycan Turbo noch mehr zu unterstreichen. Bei der Innenausstattung hat Porsche die Essenz eines echten rennstreckentauglichen Autos behalten. Die Schalensitze mit Carbonrahmen sind gemäß Race-Tex serienmäßig mit schwarzem Leder bezogen. Wer möchte, kann optional auch auf die adaptiven Sportsitze Plus mit 18 Verstellmöglichkeiten und einem Memory-Paket zurückgreifen, die für Komfort und spannende Rennen sorgen.

Mit dem Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket bietet Porsche eines seiner anspruchsvollsten und edelsten Fahrzeuge an. Es ist noch leichter und aerodynamischer. Das Elektroauto beschleunigt in 2,2 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde und ist damit noch schneller als der Taycan Turbo. Seine Höchstgeschwindigkeit? 305 Kilometer pro Stunde. Das sind 15 km/h mehr als beim standardmäßigen Turbo-Modell. Um diesen Rekord zu erreichen, wurde an der Struktur des Autos gearbeitet, wie die Marke erklärte: „Es wurden zusätzliche aerodynamische Maßnahmen ergriffen. Dazu gehören ein Luftabweiser an der Unterseite und ein neuer Frontdiffusor. Am Heck ist das Modell mit einem sichtbaren Carbon-Heckspoiler mit stabilen, am Chassis befestigten Spoilerstützen ausgestattet. Der Gesamtabtrieb beträgt bis zu 220 Kilogramm. Diese Verbesserung wird durch die Entfernung überflüssiger Elemente noch verstärkt, wodurch das Fahrzeug noch leichter wird. Dazu gehören die Analoguhr, die durch ultraleichtes Carbon ersetzten Rücksitzverkleidungen sowie die Reduzierung von Isoliermaterialien und eine Glasauswahl, die ebenfalls zur Gewichtsreduzierung beiträgt. Insgesamt spart das mit dem Weissach-Paket ausgestattete Modell 70 Kilogramm ein. Ein Unterschied, der entscheidend für die Leistung des Fahrzeugs ist. Komfort und Luxus werden jedoch nicht geopfert. Als Sportwagen ist der Innenraum des Porsche Taycan Turbo Weissach-Pakets serienmäßig mit schwarzer Race-Tex-Verzierung versehen, wobei das Weissach-Logo auf der Beifahrerseite platziert ist. Für Fahrer, die mehr Originalität in den Farben wünschen, kann der Innenraum auch in Volt Blau oder GT-Silber gekleidet werden, wobei die Sitznähte in einer Kontrastfarbe ausgeführt werden, um die Eleganz des Rennwagens noch weiter zu unterstreichen. Ab einem Preis von 272'500 CHF können schweizer Porsche-Kunden mit zahlreichen Aufmerksamkeiten der Marke rechnen. Darunter eine Garantieverlängerung auf vier Jahre sowie eine ebenfalls auf vier Jahre verlängerte Service-Garantie, ergänzt durch eine Währungsumtauschprämie. Das Porsche Swiss Paket umfasst mehrere Optionen, die ohne Aufpreis verfügbar sind. Zu erwähnen sind Tempomat mit Abstandsregelung, Ionisator, Spurwechselassistent und das HomeLink©-System, das das automatische Öffnen Ihres Garagentors ermöglicht. Dies ergänzt das Sporterlebnis mit alltagstauglichem Komfort.