Huayra R Evo: Pagani Spinge Oltre i Limiti

Pagani svela il suo nuovo modello, la Huayra R Evo, che arricchisce il programma Arte in Pista promosso dal marchio italiano. Lanciato nel 2021, il programma Arte in Pista coincideva con l'uscita della Huayra R di Pagani. Un'esperienza riservata ai proprietari della famosa Huayra, ma anche della Zonda R e della Zonda Revolución, che li invita a spingere al massimo le prestazioni delle loro auto. Concretamente, il marchio organizza regolarmente eventi nei circuiti automobilistici FIA più prestigiosi del mondo per incontri non focalizzati sulla competizione, ma sulla pura esperienza di guida. Sul posto, i direttori tecnici del team Pagani, combinando specialisti dei dati e direttori tecnici, si mettono al servizio dei piloti per rendere queste sessioni momenti indimenticabili. Similmente al seguito preciso dei corridori automobilistici, gli eventi raccolgono anche meccanici, fisioterapisti specializzati in corse, così come nutrizionisti. Fiore all'occhiello, la presenza di piloti professionisti che forniscono senza riserve consigli e metodi per migliorare sempre la guida dei proprietari di auto Pagani. Oggi, un nuovo modello si aggiunge al cerchio molto privato del programma Arte in Pista con il lancio della Huayra R Evo. "La Huayra R e il programma Arte in Pista hanno ampliato l'esperienza dei nostri clienti con il marchio Pagani oltre i nostri sogni più selvaggi, offrendo anche una nuova opportunità ai proprietari di Zonda R e di Zonda Revolución. La richiesta per il programma Arte In Pista, dove gli appassionati di adrenalina da tutto il mondo si riuniscono per condividere la loro passione comune, ci ha portato a riflettere su un complemento al programma. È con piacere che condividiamo quindi la Huayra R Evo, spingendo ancora più in là i limiti della performance e dell'emozione. Iniziamo togliendo il tetto e partiamo da lì..." raccontava alla stampa Horacio Pagani, fondatore e capo designer di Pagani Automobili.

Per progettare questo nuovo modello del marchio, tutto parte da un evento chiave a cui assiste Horacio Pagani. "L'ispirazione per il design della Huayra R Evo mi è venuta durante una gara di Formula Indy che si teneva a Nashville: osservando le monoposto con i loro Aeroscreen, l'idea di creare un'auto con superfici di protezione in policarbonato, e la possibilità di rimuovere i due pannelli del tetto per essere completamente immersi nell'universo della corsa con il suono avvincente del motore, mi è venuta in mente. Da quel momento, ci siamo posti l'obiettivo di creare un'auto bella, per quanto soggettivo possa essere questo termine, che fosse armoniosa nelle sue linee e forte nel suo carattere. Il risultato finale è un vero discendente della Huayra R, una delle auto più apprezzate dai nostri clienti" spiegava. Un'altra fonte di ispirazione del modello sono le auto delle 24 ore di Le Mans degli anni '60 e '70, a cui il team di designer Pagani aggiunge il carattere aerodinamico al centro del design. "Questo progetto affascinante ha mobilitato l'intero team per circa due anni, coinvolgendo test approfonditi e la partecipazione agli eventi Arte in Pista, in pista. Abbiamo raccolto informazioni preziose dai nostri clienti, collaborando strettamente con partner di lunga data come Pirelli e Brembo per sviluppare componenti di alto livello destinati a un veicolo ad alte prestazioni e distintivo come la Huayra R Evo." aggiungeva il fondatore del marchio.

Da questi anni di ricerca risulta un'auto priva di tetto per permettere ai suoi piloti un'immersione totale nell'esperienza di guida. Anni di ricerca che mirano anche a combinare esperienza e design con una sicurezza di guida impeccabile. Il punto di partenza di questo nuovo progetto rimane la Huayra R, modello di base, che vede qui evolvere sia la sua performance che il suo aspetto. Ritroviamo così i suoi tratti più distintivi, come il frontale iper aerodinamico, i sistemi di scarico dell'aria, il profilo slanciato tipico delle auto da corsa. Per Francesco Perini, capo del dipartimento tecnico presso Pagani Automobili, l'ambizione di questo progetto, fin dall'inizio, era di combinare l'eredità del modello originale con la necessità di farlo evolvere con il suo tempo, "Quando la Huayra R è nata, avevamo in mente un'auto estrema, espressione di un grande desiderio di libertà. La natura ci insegna come ogni organismo tenda a evolversi per adattarsi alle condizioni ambientali, e questo principio ha guidato la creazione del progetto Huayra R Evo. Il termine 'Evo' riflette la trasformazione di un'Hypercar che si adatta sempre più al suo ambiente naturale — la pista — integrando nuovi elementi ed evolvendo in termini di performance e manovrabilità. " Un miglioramento generale che deve molto al design pensato per prestazioni di velocità senza pari rese possibili da un carattere aerodinamico spinto al suo apice. Contrariamente alle idee ricevute, il tetto aperto non influisce affatto su questa caratteristica. Al contrario, questa scelta di design viene a rafforzare il carico all'avantreno e al retrotreno dell'auto, risultando in una forza di appoggio aumentata del 5%. Per migliorare ulteriormente l'aerodinamica del modello, Pagani insiste su certi tratti del design. Si nota in particolare un'allungamento del retro dell'auto, completato dal concetto di codalunga che beneficia di un estrattore d'aria per migliorarne la performance in pista. La questione dell'evacuazione dell'aria è infatti al centro di questo progetto automobilistico, così come la sua leggerezza resa possibile dall'uso di una fibra di carbonio detta di classe A. Quest'ultima si distingue anche per una rigidità superiore, del 38% in più rispetto alla fibra di carbonio usualmente utilizzata, che tuttavia non va ad impattare sul suo peso, per delle punte di velocità degne dei modelli da corsa più performanti.

Un nuovo look, ma anche un nuovo motore. La Huayra R Evo beneficia delle ultime tecnologie di Pagani per raggiungere una velocità e una potenza ancora mai eguagliate dal marchio. Equipaggiato con un motore Pagani V12-R Evo, il nuovo modello della casa italiana propone un motore da corsa, dotato delle ultime tecnologie derivate dal mondo delle corse automobilistiche. Per illustrare questa performance, diamo alcuni numeri: un motore da 900 cavalli, per 8'750 giri al minuto. Un altro dato che fa girare la testa: in pista, i giri al minuto raggiungono il limite di 9'200. Un lavoro molto approfondito sulla potenza attraverso l'integrazione delle ultime tecnologie in materia, che è completato dal miglioramento di altre prestazioni in parallelo, in particolare a livello dei collettori di aspirazione. Per aumentarne la capacità, tutto il loro design è stato rivisto. Il risultato? Nuovi collettori a forma di tromba completati da alberi a camme rivisti e corretti, che servono a migliorare la qualità del processo di aspirazione. Anche il sistema di scarico ha ricevuto un'attenzione particolare, mirando ancora una volta a migliorare le prestazioni, ma anche l'esperienza di guida. Infatti, il suono della Huayra R Evo è distintivo, degno di un'auto da corsa destinata al circuito e alla velocità. La garanzia di sensazioni indimenticabili per i membri privilegiati del programma Arte in Pista!