Più potente, più robusta, semplicemente Turbonit: le nuove Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid e Panamera GTS

Porsche arricchisce la gamma Panamera con due nuovi modelli di punta: la Turbo S E-Hybrid e la GTS. Entrambi i veicoli sono stati sviluppati con un focus sulla dinamica di guida, la precisione tecnica e l’idoneità all’uso quotidiano. Il cuore è rappresentato dal motore V8 biturbo da 4,0 litri, rivisitato per offrire non solo maggiori prestazioni ma anche per rispettare i requisiti della normativa Euro 7. In combinazione con il cambio a doppia frizione a 8 rapporti di nuova concezione, progettato per una maggiore resistenza termica e una migliore efficienza, entrambi i modelli garantiscono un perfetto equilibrio tra performance e ingegneria avanzata. Sebbene si distinguano per caratteristiche e finalità, condividono uno standard comune di qualità e funzionalità. Come berlina sportiva, la Panamera GTS è pensata per uno stile di guida dinamico e offre un’esperienza particolarmente diretta. La Panamera Turbo S E-Hybrid è il modello più potente e veloce della gamma, unendo alte prestazioni a massimo comfort. Sul circuito del Nürburgring-Nordschleife, ha stabilito un nuovo record di categoria per berline di lusso ibride e con motore a combustione, con un tempo di 7:24.172 minuti firmato dal pilota Lars Kern nel luglio 2024, battendo di 5,64 secondi il suo precedente record del 2020 con la Panamera Turbo S.

Segna un traguardo nella storia del marchio: con una potenza complessiva di 575 kW (782 CV), la nuova Panamera Turbo S E-Hybrid è la Panamera di serie più potente mai costruita. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri, abbinato a un motore elettrico da 140 kW (190 CV), sviluppa una coppia massima di 1.000 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 2,9 secondi, con una velocità massima di 325 km/h (25 km/h in più e 0,5 s in meno rispetto al modello precedente). Il cambio PDK a 8 rapporti è stato riprogettato per una maggiore robustezza ed efficienza, risultando perfettamente compatibile con il sistema ibrido. La nuova batteria ad alta tensione da 25,9 kWh (lordi) consente un’autonomia elettrica aumentata del 45% circa, fino a 88 km (WLTP EAER City). Con caricatore AC da 11 kW, la ricarica completa dura circa 2 ore e 39 minuti. La potenza di recupero massima è di 88 kW. Il telaio integra ammortizzatori a controllo elettronico con idraulica attiva, asse posteriore sterzante e impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con dischi da 440 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore. Esteticamente, il modello si distingue per il frontale e il posteriore specifici, terminali di scarico cromati in Dark Bronze e dettagli esclusivi nel colore Turbonit. I cerchi da 21 pollici Turbo S con bloccaggio centrale e gli interni in Race-Tex con accenti coordinati completano il look sportivo. In Svizzera, l’equipaggiamento di serie include portiere con chiusura assistita, cruise control adattivo, assistente al parcheggio con Surround View 3D, Lane Change Assist, sistema di qualità dell’aria, vetri insonorizzanti e termoisolanti, e l’apriporta garage HomeLink.

La nuova Panamera GranTourismoSport è la variante più sportiva della gamma, pensata per una guida dinamica e precisa. Il suo motore V8 rivisitato eroga 368 kW (500 CV), con un incremento di 20 CV rispetto al modello precedente, e accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 302 km/h. Caratteristica distintiva: l’erogazione fluida della potenza fino ad alti regimi. L’assetto sportivo prevede un abbassamento di 10 mm, barre antirollio rinforzate, differenziale elettronico PTV Plus e sospensioni pneumatiche adattive PASM. Il comportamento su strada è estremamente preciso, anche nelle condizioni più dinamiche. A livello estetico, la GTS si riconosce per le scritte nere su fianchi e posteriore, il frontale specifico, i fari HD Matrix LED oscurati e l’impianto di scarico sportivo con terminali Dark Bronze. Il pacchetto Sport con dettagli in Nero satinato è di serie. I cerchi da 21 pollici Turbo S in Grigio Antracite con bloccaggio centrale completano il look sportivo. All’interno dominano i rivestimenti in Race-Tex per padiglione e sedili sportivi. Due pacchetti esclusivi GTS – Carmine Red e Slate Grey Neo – aggiungono accenti di colore, eventualmente integrati da un pacchetto interni in Carbonio opaco. Completano l’equipaggiamento di serie il sistema audio BOSE e il pacchetto Sport Chrono con cronometro e funzione push-to-pass. In Svizzera, la dotazione standard comprende fari HD Matrix LED, chiusura assistita, asse posteriore sterzante, cruise control adattivo, Lane Change Assist, sedili posteriori riscaldabili e sistema di qualità dell’aria.

Per i modelli Panamera Turbo e Turbo S E-Hybrid è disponibile l’Aerokit in carbonio con pneumatici sportivi specifici. Include: airblade, minigonne, diffusore posteriore in carbonio, Gurney flap e spoiler anteriore. Questi componenti migliorano l’aerodinamica e riducono la portanza fino a 60 kg a 200 km/h, aumentando la stabilità nelle curve veloci. Il kit è completato dai pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 ad alte prestazioni (275/35 ZR 21 all’anteriore, 325/30 ZR 21 al posteriore), ideali per elevate accelerazioni laterali e guida precisa. Entrambi i modelli offrono il nuovo concetto Porsche Driver Experience con comandi centrali a portata di mano. Altre caratteristiche includono illuminazione HD Matrix LED, Apple CarPlay, streaming video per il passeggero e parcheggio remoto tramite app. In Svizzera, la Panamera Turbo S E-Hybrid parte da CHF 281'300, la Panamera GTS da CHF 203'300. La versione a passo lungo Panamera Turbo S E-Hybrid Executive è proposta a CHF 295'100 e offre dotazioni specifiche per il comfort. Tutti i modelli beneficiano del Porsche Swiss Package con equipaggiamenti estesi e 2 + 2 anni di garanzia e assistenza. Incluso anche un bonus di compensazione valutaria.