Porsche stabilisce nuovi record con la Taycan Turbo

Sui circuiti di Laguna Seca e Nürburgring si sono distinti i modelli elettrici Porsche Taycan Turbo GT e Taycan Turbo GT con il pacchetto Weissach all'inizio di quest'anno. Di conseguenza, nuovi record con potenze di picco che superano i 1.100 cavalli. Uno sguardo a un’impresa. Si tratta di un modello che non è ancora arrivato sul mercato ma che ha già aggiunto al suo palmarès un primo record. La Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach si è distinta sul circuito californiano del Weathertech Raceway Laguna Seca il 23 febbraio scorso. Una prima uscita in pista che ha immediatamente posizionato la nuova Porsche in testa alla classifica delle auto elettriche di serie, rendendola la più veloce su questo circuito americano. Il suo record? 1:27,87 minuti! Un'impresa compiuta dal pilota del marchio, Lars Kern, che in un istante ha posizionato il modello elettrico tra le auto più performanti della nostra epoca. Un secondo record, che segue quello realizzato sul circuito del Nürburgring qualche tempo prima. Kevin Giek, responsabile della serie Taycan, lo ha rivelato alla stampa, "I due record stabiliti a Laguna Seca e sulla Nordschleife dimostrano l'enorme potenziale della Taycan in pista. Infatti, per avere successo nella disciplina regina che è il “circuito”, non basta avere la massima potenza possibile: tutto il pacchetto di dinamica longitudinale, dinamica trasversale, aerodinamica, stabilità e regolazione dei dettagli deve essere adeguato. I nostri ingegneri sono riusciti in questo risultato in modo assolutamente convincente, in particolare sulla Taycan Turbo GT e sulla Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach. Hanno già fatto un ottimo lavoro con i modelli Taycan standard che sono stati appena aggiornati. Ma i nostri nuovi modelli GT superano ancora nettamente la loro dinamica di guida." Per raggiungere questa performance, è stata necessaria un'ottimizzazione di tutti i paradigmi, realizzata sul modello. Infatti, nulla è stato lasciato al caso: una nuova catena cinematica che garantisce trazione e potenza massime; un lavoro approfondito sulla dinamica longitudinale del veicolo, sfruttando la modalità Attack; un'ottimizzazione della dinamica trasversale; ma anche la scelta degli pneumatici giusti per garantire velocità ed equilibrio. Il pilota di sviluppo di Porsche lo ha condiviso senza equivoci, "È un piacere incredibile guidare questa auto nelle salite e nelle discese di Laguna Seca”.

Sviluppata dal marchio Porsche, la modalità Attack simbolizza la costante ricerca di potenza e velocità. Il suo principio? Con la semplice pressione di un pulsante, la Taycan Turbo GT beneficia per dieci secondi di una potenza supplementare di 120 kW. "La modalità Attack si basa sulla funzione Push-to-Pass degli altri modelli Taycan. Il sistema è stato ottimizzato per l'uso in pista e funziona in modo simile ai modelli da corsa 99X che Porsche utilizza nel campionato mondiale di Formula E ABB FIA. La potenza supplementare è indicata da un conto alla rovescia sul display degli strumenti e messa in scena in modo dinamico da anelli animati sul tachimetro" spiegavano i team Porsche. Questa tecnologia, già utilizzata sugli altri modelli della linea Taycan, è qui ulteriormente ottimizzata per adattarsi perfettamente alla guida in pista. Infatti, sulle altre auto del marchio dotate della modalità Attack, era necessario premere l'interruttore di modalità situato sul satellite. Ma per adattarsi alla guida in pista e facilitare l'accesso a questa funzione, i designer hanno immaginato un volante esclusivo con paddle. Così, con un semplice gesto sul paddle destro, la modalità Attack viene attivata per dieci secondi di super potenza. Il pilota Lars Kern elogia questa decisione in termini di design, che cambia completamente l'esperienza di guida, "Si può anche ricorrere a questa potenza supplementare con i guanti da corsa, e senza togliere una mano dal volante. Con questa possibilità di comando semplice, sicura e rapida, i modelli Taycan Turbo GT sono progettati per soddisfare le esigenze di un pilota da corsa”.

Ogni decisione relativa all'aspetto della Porsche Taycan Turbo GT e della Taycan Turbo GT con pacchetto Attack è guidata dalla ricerca di migliorare le prestazioni e la potenza dell'auto elettrica. Innanzitutto, la ricerca della leggerezza, al servizio della velocità, ha avuto la priorità nella progettazione dell'auto da corsa. Uno dei materiali principali utilizzati nella sua costruzione è il carbonio, che si trova in numerosi elementi, sia nei pannelli verticali, nelle coperture degli specchietti esterni, sia nei basamenti, i cui inserti sono stati realizzati in fibra di carbonio. Per quanto riguarda il telaio, è stato selezionato il modello standard, con il Porsche Active Suspension Management completato da un'assetto specifico per il modello Taycan Turbo. Per quanto concerne i freni, la ceramica rimane il materiale di scelta, ma qui sono stati alleggeriti attraverso diverse manipolazioni: "Basato sul Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), il sistema di frenata è stato ottimizzato in termini di peso. Modifiche strutturali al contenitore del disco freno e al corpo della pinza freno hanno permesso di risparmiare più di due chilogrammi. Questo ha un effetto positivo sulla dinamica di guida e sulle prestazioni. La riduzione delle masse non sospese e in rotazione migliora le prestazioni. Le pinze dei freni presentano una verniciatura esclusiva in oro vittoria" commentano i team Porsche. Per aumentare ulteriormente l'aerodinamica dell'auto elettrica, è stato progettato un spoiler anteriore con aeraoblades specificamente per questo modello, realizzato anche in carbonio con finitura lucida per aggiungere ancora di più all'estetica della Taycan Turbo. Per quanto riguarda le finiture interne, Porsche ha progettato il design di una vera e propria auto da corsa. Dotati della serie Race-Tex, i sedili a guscio, anch'essi con struttura in carbonio, sono rivestiti di serie in pelle nera. Per coloro che cercano un'esperienza degna delle più grandi corse, è possibile scegliere opzionalmente anche i sedili sportivi Plus adattivi, dotati di 18 regolazioni e un pacchetto di memorizzazione, garantendo comfort e forti emozioni.

È uno dei veicoli più raffinati e avanzati che Porsche offre con il modello Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach. Ancora più leggera e sempre più aerodinamica, permette all'auto elettrica di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 2,2 secondi, rendendola ancora più veloce della Taycan Turbo. La sua velocità massima? 305 chilometri orari, 15 in più del modello Turbo. Per raggiungere questo record, è stato necessario lavorare sulla struttura stessa dell'auto, come spiegano i team del marchio tedesco, "Sono state adottate ulteriori misure aerodinamiche, inclusi deflettori d'aria sul sottoscocca e un nuovo diffusore anteriore. Nella parte posteriore, il modello dotato del pacchetto Weissach monta un alettone fisso in carbonio a vista con supporti resistenti fissati al telaio. La forza downforce totale raggiunge fino a 220 chilogrammi". Un miglioramento ulteriormente amplificato dalla rimozione degli elementi superflui, alleggerendo ulteriormente l'auto. Tra questi, l'orologio analogico, il rivestimento dei sedili posteriori sostituito da carbonio ultraleggero, ma anche una riduzione dei materiali isolanti e una scelta di vetri che contribuisce anch'essa alla riduzione del peso. In totale, il modello dotato del pacchetto Weissach riesce a perdere 70 chilogrammi. Una differenza che ha tutta la sua importanza nelle prestazioni del veicolo. Tuttavia, comfort e lusso non sono sacrificati. Come si addice a un'auto sportiva, l'interno della Porsche Taycan Turbo con pacchetto Weissach è adornato con un rivestimento standard in Race-Tex nero, con il logo Weissach posizionato sul lato passeggero. Per i piloti alla ricerca di maggiore originalità nei colori, l'interno può essere rivestito anche in blu Volt o argento GT, con cuciture dei sedili in un colore a contrasto per aumentare ulteriormente l'eleganza dell'auto da pista. Se il prezzo parte da 272'500 CHF, i clienti svizzeri di Porsche possono contare su numerose attenzioni fornite dal marchio. Tra queste, un'estensione della garanzia che raggiunge i quattro anni, così come l'assistenza estesa a quattro anni, completate da un bonus di compensazione valutaria. Infine, il Porsche Swiss Package include diverse opzioni disponibili senza costi aggiuntivi, quali il cruise control adattivo, l'ionizzatore, l'assistente al cambio di corsia e il sistema HomeLink© che consente l'apertura automatica del portone del garage, completando l'esperienza sportiva con un comfort quotidiano nell’uso.